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邯郸济南到张家口物流专线:物流降成本交通出实招!

来源:http://hd.fengteng56.com/news59252.html 发布时间:2019-3-22 14:31:00

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交通运输是物流的基本环节和重要载体,在推进物流业展开过程中具有基础和主体作用。物流降本增效,关键也在交通运输环节。

  近年来,交通运输部把降低物流本钱、减轻企业担负作为重中之重,扎实推进供给侧结构性革新。2017年,经过取消政府还贷二级公路收费、实施公路绿色通道、高速公路差异化收费等多项举措,完成降低物流本钱881.6亿元。

  规范收费直接降低本钱,优化效劳促进提质增效

  今年6月1日起,湖北省开端实行高速公路差异化收费试点,推出了延长客货车通行费优惠时间、进步两条高速公路通行费优惠幅度等多项措施,由此每年可为企业降低物流本钱6亿元。其实,自2017年8月起,交通运输部便组织山西、浙江、河南和湖南等四省展开了此项试点,按照“分时段、分路段、分区域、分车型”等方式展开差异化收费。截至今年3月,共计为社会各界优惠车辆通行费约10亿元。

  高速公路差异化收费,是交通运输系统降低物流本钱的一个缩影。近年来,交通运输部经过规范收费、简政放权等一系列措施,推进物流本钱完成了有效降低。

  清算、减免和规范涉企收费,为企业直接降低物流本钱。

  今年2月,我国新增大连、广州、深圳等3个港口企业调降港口作业包干费,每年可为进出口企业俭省费用约9.6亿元。近年来,我国精简了中央定价港口收费项目,规范了市场自主定价的港口运营效劳性收费。同时,还取消了船舶证明签证费、船舶港务费、船舶注销费等一系列行政事业性收费。

  在公路运输范畴,2017年5月1日前,内蒙古、甘肃、青海、宁夏等西部四省份取消了政府还贷二级公路收费;同时,各地还严厉落实减免鲜活农产品髙速公路通行费政策,为农产品运输开辟了便利通道。

  简政放权,鼎力降低制度性买卖本钱。

  今年1月1日,全国高速公路通行费增值税电子普通发票统一开具平台正式上线。经过这个平台,征税人可以经过互联网平台直接获取发票,并应用电子发票抵扣税款。而货运车辆,则再不用在路上讨取发票,提升了道路通行效率。截至6月24日,发票效劳平台累计注册用户抵达了167万、绑卡350万张,开具通行费电子发票5839万张,可抵扣税额抵达3亿元,极大便当了征税人获取发票和完成税款抵扣。

  为给运输企业提供良好的运营环境,我国近年来推出了货运车辆年检年审兼并、大件运输跨省联网并联审批等一系列措施。去年9月底,跨省大件运输并联容许系统上线联网运转。截至今年8月8日,曾经在系统上注册的大件运输企业3854家,办结容许5230件。


  优化效劳,促进物流提质增效。济南到张家口邯郸物流专线

  近年来,我国鼎力展开多式联运,充分发挥不同运输方式的比较优势,鼓舞无车承运物流的创新展开,有效提升了运输组织效率。今年1—4月,我国集装箱铁水联运量达135.72万标箱,同比增长32.8%。同时,交通运输部还加快了交通运输物流公共信息平台树立,支持了一批“互联网+”平台型物流企业展开。

  货运结构有待优化,买卖环节还需减少

  “总体上,物流本钱在走低、效率在提升,但也仍有不少优化空间。”一家东部沿海城市运输企业担任人通知记者,近几年该城市以港口为依托,为外向型经济效劳的物流设备逐步完善,但物流场站、仓库等效劳国内的基础设备树立却没能跟上。

  正如企业所感受的那样,固然我国物流业展开取得了长足进步,但仍面临一些瓶颈限制。其中较好为明显的就是货运结构有待优化。交通运输部规划司有关担任人表示,受各种运输方式市场化程度不一、设备短板等限制,我国尚未真正构成“宜水则水、宜陆则陆”的运输格局,特别是铁路在中长距离大宗货物运输中的作用还有待进一步发挥。

  货运结构之所以不尽合理,与运输方式间衔接不畅、多式联运展开滞后直接相关。

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