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为什么说装卸搬运是影响邯郸物流效率的主要环节?

来源:http://hd.fengteng56.com/news402316.html 发布时间:2020-6-22 15:29:00

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为什么说装卸搬运是影响物流效率的主要环节?

简而言之理解的话,就是把标的(如货物、快递等)从起点运输到目的地,而这个过程中,装卸搬运是非常常见的,且少不掉的一环。既然统计的是整个过程的效率,自然装卸搬运的快慢也会对物流效率产生影响。济南到张家口物流专线的小编详细给大家说说吧!

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  装卸搬运在物流中的分量

  1)整车运输业务

  整车运输业务,通常是发货仓库装车,然后通过干线公路运输,到达末端的收货仓库卸货。这是较简单的一种运输方式,只有两端的装卸和中途的运输。

  如果是散装货物的装卸车,那么,通常非常依赖装卸工人的作业效率。其作业流程是,工人先从备货区使用手动地牛将码放在托盘上的散货,拉到车厢内,然后再一箱一箱完成码放,而且码放过程也有要求,比如重不压轻,大不压小等。

  我们之前测算过,一辆16.5米的货车,提货的货物为日化用品,从天津至济南。提货用了6小时(含提货手续办理,清点货物,装卸工装车等,其中装车约3-4个小时),运输用了6小时,卸货用了6小时。

  从这个例子中可以看出,两端的时间(含装车和卸车)占据了整个物流时间的2/3,可见一斑。

  2) 零担运输业务

  公路运输除了整车,还有零担和快递运输。我们以零担运输为例,零担运输主要包含五个环节:集货,站点分拨,干线运输,落地分拨,运输配送。

  零担运输包含多少次装卸呢?3次装车3次卸车。

  集货时,装车1次;到了站点,卸车1次;然后站点按线路分拨后,装车1次;干线运输至目的地的分拨中心,卸车1次;然后末端客户的区域分拨后,再装车1次;配送车辆到达客户处后,卸车1次。

  相比较刚才的整车运输,零担运输中的装卸车占用的时间更长,所以,你会发现,同样的始发地和卸货地,零担运输的物流效率是远低于整车运输效率的。

  快递运输类似于零担模式,不再赘述。


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  物流企业对装卸环节的改善

  装卸搬运的效率对整个物流效率的影响,很多物流企业都认识到了其重要性,所以,也都在想办法通过改善装卸环节的效率从而提升整体的物流时效。下面简单介绍几种案例。

  1)单元化

  所谓的单元化,就是在装卸车的时候,不是以散货为单位,而是以一个“单元化的工具承载着货物”为单元进行装卸车。

  单元化的工具包括托盘、仓储笼、周转箱等。以仓储笼为例,在发货仓库清点完成后,直接装到仓储笼内,然后对仓储笼进行上锁或者打封条,确保每个仓储笼内的货物是安全的,不会丢失的。装车时,由叉车司机驾驶叉车来完成。

  到达目的地收货仓库后,对方仓库仍然是通过叉车司机驾驶叉车完成仓储笼的卸货,只要每个仓储笼的封条没有破坏,就可以快速完成交接,车辆就可以离开仓库。如果收货仓库在拆开仓储笼一件一件清点货物时发现差异,直接跟发货仓库对接。

  2)机械化

  除了单元化之外,还有机械化作业,也就是说,在装车和卸车的过程中,使用先进的装卸工具,替代人工装卸作业。

  比如,我之前去北京拜访过的一家做饲料的生产企业,他们在发货时,使用的是传送带,加快了装车的效率。

  比如,我们之前在收货时,通常装卸工除了码放产品之外,还要对那些堆码不稳定的产品进行人工缠膜保护,防止货物在移动过程中从托盘上掉落下来。自动化缠膜机就提高了缠膜的效率,而且做到的标准统一。

  小结:物流过程中,装卸搬运是必不可少的一环。想要提升物流时效,改善装卸搬运效率是一个非常好的突破口。

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